AVION D'ENTRAINEMENT

Prévu pour la formation et l'entraînement des pilotes de l'armée de l'air, cet avion est conçu pour répondre, entre autres, à des coûts d'achat et d'entretien particulièrement bas. Cela est rendu possible par sa simplicité de construction en deux coques composites collées et par l'utilisation de réacteurs économiques de 862 kg de poussée chacun.

La disposition des pilotes côte à côte facilite la communication et la qualité de l'enseignement, facteurs prépondérants pour réussir dans les meilleures conditions et les meilleurs délais la sélection et la formation des futurs pilotes des armées de l'air. Conçu pour une vitesse maximum en palier de mach 0,86, ce jet passera toutes vos figures de voltige positives et négatives et vous donnera entière satisfaction.

Sur cet avion de chasse ou chasseur bombardier, le domaine de vol est extrêmement large. En effet, la combinaison d'aile delta (optimisée pour les vols supersoniques) et d'ailes à flèche inversée autorisant de très bonnes qualités aérodynamiques à faible vitesse et à vitesse supersonique, rend cet avion particulièrement homogène dans l'ensemble des phases de vol.

Les ailerons de saumon d'ailes (tiprons : concept Brans.) Combinés à la poussée vectorielle des deux réacteurs permettent des qualités manoeuvrières hors du commun à cet appareil de nouvelle génération. L'utilisation de matériaux composites associés à des matériaux thermo réfractaires confère une très grande rigidité dans toutes les conditions de vol et permet d'atteindre une masse à vide/masse au décollage inférieure à 0,5.

La large surface alaire associée à l'excellente masse à vide/masse au décollage permet à cet avion polyvalent d'effectuer des missions de chasseur bombardier de nuit et d'emporter son propre poids de charge utile.